ETS licita el estudio del desdoblamiento entre Oiartzun y Gaintxurizketa
Euskal Trenbide Sarea ha licitado la redacción del estudio informativo para el desdoblamiento de la vía entre las estaciones de Oiartzun y Gaintxurizketa, de la línea ferroviaria Donostia-Hendaia. El presupuesto asciende a los 650.000 euros, y cuenta con un plazo de ejecución de 15 meses.
Las líneas de ferrocarril de la red ferroviaria vasca abarcan un total de 200 kilómetros de longitud, de los que el 67% son de vía única, hecho que limita su capacidad global de transporte, tanto de viajeros como de mercancías. Para optimizarla y posibilitar un mejor servicio, es necesario ejecutar un desdoblamiento puntual de 2,4 kilómetros entre Oiartzun y Gaintxurizketa. El desdoblamiento permitirá el cruzamiento de trenes, con el fin de mejorar la malla de circulación, es decir, aumentar las frecuencias, especialmente hacia Irun.
Los trabajos deberán mantener el servicio ferroviario. No obstante, tendrán que contemplar los desvíos provisionales o aquellas situaciones especiales de explotación que pudieran producirse durante la ejecución de las obras. Los condicionantes más relevantes de la actuación lo constituyen la existencia de dos túneles prácticamente consecutivos nada más comenzar la actuación desde Oiartzun. El primero de ellos tiene una longitud de 358 metros, y el segundo de 223.
Asimismo, existen tres pasos inferiores afectados por el desdoblamiento. El estudio informativo deberá contemplar en su definición, la integración y conexión de la nueva infraestructura con las actuaciones urbanas, ferroviarias y de transporte previstas en el entorno. Además, analizará la conveniencia de afrontar las obras por fases, de modo que permitan su ejecución parcial sin hipotecar el desarrollo futuro de la actuación completa.
La última actuación de alcance en la zona se remonta a 2011, cuando ETS desdobló 1.540 metros de longitud, entre la estación de Fanderia, en Errenteria, de nueva implantación, y la construcción de una nueva terminal en Oiartzun. En el primero de los casos se dio servicio a un barrio en continuo crecimiento, mientras que en el segundo, la edificación de un viaducto permitió eliminar la barrera física del terraplén que constituían las vías y conseguir la permeabilidad entre la zona norte y sur del barrio de Arragua.
En esta misma área de influencia, ETS ejecuta en la actualidad el tramo Altza-Galtzaraborda que, a medio plazo, incluirá la construcción de una nueva estación en este barrio de Errenteria. El departamento que lidera Susana García Chueca, asimismo, contempla la edificación de una nueva terminal en el centro del municipio y la supresión del paso a nivel de Gaztaño.
