Bizkaia da luz verde al túnel bajo la ría que unirá Artaza y Ballonti
La Diputación Foral de Bizkaia ha aprobado el proyecto constructivo definitivo del nuevo túnel bajo la ría, que unirá Artaza y Ballonti en sólo 4 minutos y descongestionará el tráfico de Rontegi, La Avanzada y la A-8. Los cuatro lotes en los que se ha dividido la obra saldrán a licitación de manera sucesiva durante los próximos meses para iniciar las excavaciones en el primer semestre de 2026.
El futuro subfluvial, que tendrá un trazado de 3,2 kilómetros de túnel y 2 kilómetros adicionales de accesos soterrados, contará con dos túneles paralelos (uno por sentido), con dos carriles cada uno, que completarán el mallado de alta capacidad de la red viaria metropolitana.
La futura infraestructura se convertirá en una alternativa que redistribuirá el tráfico y reducirá en 38.000 vehículos diarios la carga sobre Rontegi. Según las estimaciones forales, también aligerará La Avanzada en 18.500 vehículos diarios y la A-8 en otros 17.500. El subfluvial registrará una intensidad media de 50.000 vehículos diarios.
Además, el proyecto reducirá significativamente los sobrerrecorridos. Actualmente, el trayecto entre Ballonti y Artatza implica 14 kilómetros y 15 minutos de conducción en condiciones normales; con el túnel, se reducirá a 3,2 kilómetros y 4 minutos.
Más de 530 millones de inversión
La ejecución del proyecto se ha estructurado en cuatro grandes lotes que se licitarán de manera escalonada. El 60% de la excavación se realizará desde Ezkerraldea. Las obras comenzarán con el vaciado de Artatza en el primer semestre de 2026 y se extenderán por fases hasta completar el conjunto del trazado subterráneo y los enlaces en superficie en ambos márgenes.
El presupuesto global se estima en torno a los 543,7 millones de euros. El proyecto cuenta con financiación del Banco Europeo de Inversiones (BEI), que ha concedido un préstamo de 200 millones de euros.
Características técnicas
Los dos tubos subfluviales contarán con dos carriles por sentido (3,5 m de anchura), arcenes, aceras de servicio y trece galerías de evacuación, cinco de ellas habilitadas para tránsito de vehículos. La excavación se realizará tanto a cielo abierto (en zonas como Artatza) como mediante microvoladuras controladas en el interior del túnel, sin riesgo para edificaciones ni para la salud.
Los materiales extraídos se reutilizarán en las obras de ampliación del Puerto de Bilbao, a través de un protocolo específico firmado para ello. En cifras globales, la ejecución del túnel subfluvial supondrá la excavación de 1,8 millones de metros cúbicos de tierra y la utilización de 21.235 toneladas de acero.
