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By 12 agosto, 2020 Leer más →

Bizkaia mejorará los enlaces entre la A-8 y las rotondas de Kareaga y Aparkabisa

La Diputación Foral de Bizkaia iniciará en septiembre los trabajos para mejorar los enlaces de la A-8 con la BI-644. El tramo de esta carretera comprendido entre las rotondas de Aparkabisa y Kareaga conecta la autopista con áreas industriales, con el centro de transporte de Bizkaia Aparkabisa y  con centros comerciales como Megapark y Max Center. Por ello, se trata de una vía que soporta una elevada  intensidad de tráfico, con una media cercana a los 54.000 vehículos al día, de los cuales aproximadamente 4.000 son vehículos pesados.

Los trabajos comenzarán este próximo mes de septiembre y tendrán una duración estimada de 16 meses y medio. El objetivo, ha dicho, es reforzar la seguridad  y mejorar los accesos y la fluidez del tráfico en el entorno. Para ello la Diputación Foral invertirá 4.133.892 euros en diferentes actuaciones que se ejecutarán en la rotonda de Aparkabisa, en el tronco de la BI-644, en los  dos ramales de acceso desde la A-8 y en el ramal de incorporación a la autopista en sentido Cantabria.

Tronco de la BI-644 entre las rotondas de Kareaga y Aparkabisa
En este tramo de la BI-644, de aproximadamente 670 metros de longitud se realizarán diferentes actuaciones, entre las que destaca la implantación de una barrera en la mediana, segregando los dos sentidos de circulación.  Además, se levantarán dos grandes pórticos de señalización y se remodelará la semaforización existente para darle una mayor visibilidad.

Así mismo, también se actuará sobre la calzada, mejorando los peraltes existentes y adecuando  los entronques con los ramales  de la autopista a las intervenciones que se realizarán sobre estos.

Rotonda de Aparkabisa
Esta rotonda distribuye los tráficos entre la BI-644, el polígono industrial Aparkabisa y el centro comercial Megapark, y será objeto de una de las actuaciones principales de esta obra. La rotonda se desplazará aproximadamente cuatro metros en sentido noroeste, adecuando su trazado y creando un ramal de acceso directo a Megapark para los vehículos procedentes de la A-8 o de la rotonda de Kareaga. De este modo se evitará que este movimiento de tráfico (A-8 / Kareaga hacia Megapark) pase por la rotonda, descargándola notablemente de tráfico.

Ramal de conexión de la A-8 (hacia Cantabria) con la BI-644
Los vehículos que acceden a la BI-644 desde la autopista en el sentido de circulación Bilbao – Cantabria verán facilitado el movimiento gracias a la implantación de sobreanchos en la curva de conexión y a la mejora del peralte en la curva de entronque entre ambas vías. Así mismo se mejorará la planta de este ramal mediante la inclusión de clotoides de transición y curvas de mayor radio.

Ramal de conexión de la A-8 (hacia Bilbao) con la BI-644 y rotonda de Kareaga
Al igual que en el ramal anterior, en el que conecta la calzada de la autopista sentido Cantabria – Bilbao se procederá a la rectificación del trazado en planta, con una curva adecuada y los sobreanchos y peraltes correspondientes. También se adecuará el drenaje existente para evitar la acumulación de agua sobre la calzada en el entorno de la rotonda de Kareaga. Así mismo, en este ramal se eliminará uno de los carriles de circulación, adecuando el entronque con la rotonda al número de carriles de esta. Actualmente la rotonda de Kareaga, que dispone de dos carriles, recibe tres carriles de circulación: dos procedentes de la autopista y uno procedente de la BI-644. En esta actuación se eliminará uno de los carriles procedentes de la autopista.

Ramal de salida de la N-644 a la A-8 (hacia Cantabria)
El ramal de conexión desde la BI-644 hacia la A-8 en sentido Cantabria presenta actualmente una curva de poco radio y una cuña de incorporación muy reducida. Para mejorar ese diseño, se implantará un ramal de salida directa desde el tronco de la BI-644, se ejecutará un nuevo trazado de la curva, tanto en planta como en peralte, y se ampliará la cuña de incorporación al tronco de la autopista. Esta dispondrá de 175 metros de carril de cambio de velocidad y de otros 125 metros de cuña de incorporación.



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