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By 26 noviembre, 2016 Leer más →

El túnel de Uretamendi entrará en servicio a finales de 2017

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El diputado general, Unai Rementeria, ha anunciado que el túnel de Uretamendi entrará en servicio a finales de 2017: “Este cale de Uretamendi es un paso crucial en la construcción de la variante. Una variante que sacará 9.000 vehículos del casco urbano de Ermua, lo que supone mucha más seguridad para los vecinos y mucha menos contaminación. Y eso es también más calidad de vida para los 75.000 vecinos y vecinas de la comarca”.

“Hoy es un día importante para Ermua, para Zaldibar y para toda la comarca. Este es el compromiso de la Diputación con una Bizkaia mejor y más moderna. Una Bizkaia con igualdad de oportunidades para todos, en la que todos somos iguales y no hay pueblos de primera o segunda”, ha apuntado.

Se trata de una obra de gran complejidad técnica cuyos trabajos comenzaron en verano de 2014 y que lleva aparejada una importante inversión. “Es una gran obra. La variante de Ermua es una obra compleja que ha requerido una inversión de casi 68 millones de euros”, ha concluido el diputado general.

Características técnicas

La variante de Ermua discurre por los términos municipales de Ermua y Zaldibar a lo largo de 4 kilómetros y 75 metros de recorrido, incluyendo el nuevo enlace con la Autopista AP-8, con la sustitución de las actuales cabinas de peaje a la entrada de la localidad.

Esta infraestructura, que será una alternativa a la congestión recurrente de tráfico que sufren las carreteras N-634 y BI-3302 a su paso por Ermua, tiene una gran complejidad técnica por las características geográficas del espacio en el que se ubica.

La variante cruzará hacia el sureste el monte Ureta a través de un túnel y discurrirá a cielo abierto por la vaguada del arroyo Beko, en Zaldibar, en paralelo a la autopista AP-8 hasta conectar con la rotonda de San Lorenzo, que forma parte de la variante de Eibar.

Para salvar el monte Ureta, ha sido necesaria la construcción de un túnel con dos tubos, uno para cada sentido, con una longitud de 589 metros cada uno. Una excavación total en mina de 1.178 metros.

La compleja obra incluye la ejecución de un túnel y 11 estructuras principales. Destacan de entre todas tres viaductos para el enlace con la AP-8, que suman 336 metros; un paso inferior del ferrocarril en la rotonda de Uretamendi Sur, con una longitud de 86 metros; y los viaductos de Eitzaga y Oterre, que suman

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