Ana Oregi insta al Gobierno central a que licite «ya» todo el nudo de Bergara
La Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, considera que “la nueva red ferroviaria vasca y las líneas tradicionales constituyen una base para, en colaboración con SNCF, RENFE, Euskotren, ETS, Adif y RFF, constituir una ágil malla de transporte interurbano de personas y mercancías desde Vitoria-Gasteiz hasta Burdeos con perfectas conexiones desde Burgos, Pamplona, Dax y Toulouse, pero antes que nada es necesario que el Gobierno del Estado licite ya todo el nudo de Bergara”.
Coincidiendo con el 150 aniversario del Ferrocarril del Norte que une Madrid con Irún y Paris, Oregi insiste en la necesidad de seguir los pasos que marca la Comisión Europea en cuanto a la necesidad de dinamización de las grandes líneas vertebradoras del Atlántico y del Mediterráneo. “Afortunadamente –indica Ana Oregi- en el eje atlántico estamos dando grandes pasos hacia el futuro, con previsión, y siempre teniendo en cuenta la necesidad de la sostenibilidad buscando para ello la intermodalidad que nos ofrecen puertos, líneas ferroviarias, carreteras e infraestructuras aeroportuarias. Eso es algo que ya tenemos y que hemos de mejorar permanentemente para situarnos, junto a todo nuestro entorno, en la Europa pujante y tractora”.
“Con la próxima entrada en servicio de la nueva red ferroviaria vasca falta ya muy poco para que se rompa de una vez por todas esa barrera que hasta ahora nos había impuesto la diferencia del ancho de vía en Hendaia e Irún. Madrid ha de licitar ya el nudo de Bergara y aclarar algunos aspectos que depende de su administración. Hemos de adelantarnos y, entre los responsables ferroviarios de ambos lados, buscar oportunidades de colaboración buscando óptimas conexiones entre nuestras ciudades en cuanto a transporte de viajeros en media distancia y alta velocidad, enlaces regionales entre servicios TER de SNCF y Metro Donostialdea de Euskotren y Cercanías de Renfe. En cuanto a mercancías ahí está la posibilidad que ofrece la nueva autopista ferroviaria Calais/Baiona y su enlace con nuestras plataformas logísticas” destaca la Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco.
Eje atlántico
“El transporte por ferrocarril constituye una oportunidad de desarrollo económico y social para los países y regiones que componemos el eje Atlántico” insiste Oregi. “Hace 150 años, con la nueva línea del Ferrocarril del Norte, a pesar de los hándicaps de la diferencia de anchos de vía e infraestructuras, se dieron grandes pasos pero no todos. El Gobierno Central no puede caer en nuevos errores. Ahora tenemos mayor visión, más capacidad tecnológica y una bien planteada alianza de futuro dentro de la Unión Europea. Nuestras ciudades y sus hinterlands van a ganar en cohesión con un transporte rápido y respetuoso con el medio ambiente además de bien combinado con otros modos”.
“Por todo ello –matiza Ana Oregi- es necesaria una previsión y un trabajo previo en ese proceso de transformación del ferrocarril que, con el “cuatro paquete ferroviario”, promueve la Comisión Europea. Hay trabajo para desarrollar dentro de las necesidades de seguridad, de la progresiva liberalización de servicios de viajeros y en cuento a la oportunidad de investigación y prospección de mercados. Son tareas que, dentro del ámbito de UE, han de seguir las diferentes administraciones, operadores y administradores de infraestructuras de nuestro área del sudoeste de la Unión en esta zona del eje atlántico”.
